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Paris métro rer la carte
De Rer et de métro de la carte. Paris métro rer la carte de l'Île-de-France - France) à imprimer. Paris métro rer la carte de l'Île-de-France - France) à télécharger. Un réseau complet de métro express, le métro rer de Paris, a été construit pour compléter le métro et desservir les banlieues éloignées, tandis qu'un réseau d'autoroutes a été développé dans les banlieues, centré sur la voie express périphérique encerclant la ville comme le montre le plan du métro rer de Paris. Le métro de Paris est exploité en partie par la RATP, l'autorité de transport urbain qui exploite le métro, et en partie par la SNCF, l'opérateur ferroviaire national ; les différences sont peu préoccupantes pour les usagers en exploitation normale en raison de la structure tarifaire sans faille et de l'absence de correspondances nécessaires aux frontières SNCF/RATP.
Le métro de Paris rer (Réseau Express Régional, prononciation française : [ɛʁəɛʁ], "Réseau Express Régional") est un système de transit rapide en France qui dessert Paris et sa banlieue. Le métro de Paris est une intégration d'un métro moderne de centre-ville et d'un ensemble préexistant de lignes ferroviaires régionales comme le mentionne le plan du métro de Paris. Au sein de la ville de Paris, le métro de Paris est un réseau express avec de multiples connexions avec le métro de Paris. Depuis 1999, le réseau se compose de cinq lignes : A, B, C, D et E. Le réseau du métro de Paris est toujours en expansion ; la ligne E, qui n'a été ouverte qu'en 1999, est un candidat probable à l'extension.
Les origines du métro rer parisien remontent au plan Ruhlmann-Langewin de 1936 de la Compagnie du chemin de fer métropolitain de Paris pour un "métropolitain express" de grande envergure comme vous pouvez le voir sur la carte du métro rer parisien. La RATP, successeur de la CMP après la guerre, a relancé le projet dans les années 1950 et, en 1960, un comité interministériel a décidé de poursuivre la construction d'une première ligne est-ouest. La RATP, qui en est l'instigatrice, se voit confier l'exploitation de la nouvelle liaison et la SNCF cède l'exploitation de la ligne de Saint-Germain-en-Laye (à l'ouest de Paris) et de la ligne de Vincennes (à l'est).